在湖北宜昌邓村乡一景区责任活命了七八年，吴旭发现，单元的院子里第一次装上了充电桩。

　　缘故是前年冬天，一双年青佳耦开特斯拉来自驾游，正要尽兴而去，却发现车辆因天气清冷掉电过多，找遍全乡也莫得发现可用的充电桩。终末，他们只有向景区守护东说念主员和乡政府乞助。经由多番磋议，才从近100公里外的市区调来了一辆充电工作车。

　　其实，这个村子毗邻举世驰名的三峡大坝，素来以产茶而驰名。连年来，村子凭借“生态茶乡”等金字牌号在旅游市集异军突起，劝诱了不少旅客自驾赶赴。

　　“便是因为旅客充电难这事，村子里坐窝把安装充电桩提上了日程。”一位当地的责任主说念主员告诉记者，天然州里、村里的新能源汽车加多了，但充电桩也曾“非凡物”。

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　　从本年的中央一号文献提倡“饱读舞有条目的地区开展新能源汽车下乡”，到5月5日国务院常务会议明确提倡“部署加速建造充电基础设施，更好复古新能源汽车下乡和乡村振兴”，再到6月16日2023年新能源汽车下乡行径精良初始……在一系列战术的复古下，新能源汽车的下乡方法正在加速。

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　　乡村市集究竟能为新能源汽车提供多大的市集空间？现时买通其下乡之路还有哪些难点和痛点？什么样的新能源汽车才能为乡村振兴动弹绿色车轮？弄明晰这些问题，才能为新能源汽车市集开新局，为乡村振兴立新标。

　　乡村市集锦绣前景

　　“买了电动汽车后，大部分东说念主都会感叹，用车的用度的确便宜了不少。”吴旭正准备买车，为此他有契机就找老乡聊聊，念念问明晰新能源汽车有哪些优点。

　　最终有两条最劝诱他：一是新能源汽车用起来更经济实惠，一个月下来充电能比加油省不少钱；二是新能源汽车驾驶体验更好，加速性、爬坡才智轮廓来看都不弱于燃油车，各式智能化功能则让用车愈加简短。

　　艾兰里奥参谋高级参谋参谋人陈婉约合计，一方面，新能源汽车自己的特色与乡村消费者的条目、需求相契合，例如大部分村民住房为独门独户，安装私东说念主充电桩的条目反而优于城市用户；另一方面，在连年来“返乡潮”等自尊下，农村消费出现了新趋势。

　　陈婉约默示，跟着农村经济发展、东说念主均收入擢升，以及部分后生大学生返乡创业，州里、农村地区的消费后劲大幅擢升。“比喻说，新一代后生农民收入大都擢升，同期还莫得房贷压力，对个东说念主绿色出行、灵敏出行也有了更高要求，这为新能源汽车提供了巨大市集空间。”

　　乘用车市集信息联席会布告长崔东树直言，洽商到城市汽车市集已趋于饱和，改日农村市集将是主要的增长起头。

　　他分析说，由于穷山恶水等原因，一般农村地区相对枯竭全球交通，州里、农村地区住户主要靠私东说念主交通。同期，跟着新能源汽车范围效应愈发彰着，新能源汽车购买门槛大幅镌汰。“改日，农村每家、每户有一辆致使两辆车的情况，将会愈发大都。”

　　浙江大学海外聚拢商学院数字经济与金融立异磋议中心联席主任、磋议员盘和林合计，新能源汽车下乡的最大上风便是使用资本更低。“新能源汽车性价比更高，对擢升农村物流、客流效果都能起到很大作用，不错匡助农民镌汰东说念主和货的运输资本。”

　　正如工业和信息化部副部长辛国斌所说，近5亿东说念主口的农村市集巨大消费后劲并未灵验开释。2022年，我国农村地区新能源汽车销量仅占汽车总销量的4%，远低于全行业25.6%的平均水平。他强调说，在新能源汽车下乡之路上，基础设施不及、适用车型未几、流畅渠说念不畅、宣传力度不够等问题都亟待惩办。

　　充电基础设施不及是短板

　　最近，吴旭发现，天然村里新能源汽车多了起来，但充电基础设施仍然显得掣襟露肘，简直成为新能源汽车下乡之路的“拦路虎”。

　　中国电动汽车充电基础设施促进定约的公开数据走漏，现在我国县级以下全球充电桩总额仅占宇宙全球桩总额的9.45%，总体数目较少。昭着，要实施新能源汽车下乡，还需补都充电基础设施不及等短板。

　　吴旭告诉记者，在当地，大部分新能源汽车用户在市区购有房产，因此不太快乐在故我的屋子里挑升安装充电桩。此外，建造充电桩，尤其是大功率充电桩，对农村电网容量、安全性均提倡更高要求。淌若建桩前先要升级、修订农村电网，还会对当地产生一定的资本压力。

　　对于企业来说，在农村安装充电桩的“经济账”也得算一算。

　　吴旭回忆说，刚送走自驾旅客，乡政府就磋议了特斯拉，接头能否在当地建造宗旨地充电桩。特斯拉的回答下里巴人：“要有富余多的用户基数，才会洽商建充电桩。”

　　事实上，算作一种波及形态宽绰、技能安全要求较高的新兴巨匠化商品，新能源汽车下乡，离不开所在政府、新能源汽车企业、电力部门和充电设施运营企业等多方共同勇猛。

　　好在配套战术正在迟缓广袤。不久前，国度发展改换委、国度能源局印发的《对于加速鼓舞充电基础设施建造 更好复古新能源汽车下乡和乡村振兴的实施观点》提倡，复古所在政府逢迎实质开展县乡全球充电网罗策动，并作念好与国土空间策动、配电网策动等的衔尾，加速完毕安妥使用新能源汽车的地区充电站“县县全袒护”、充电桩“乡乡全袒护”。

　　盘和林指示说，有条目的农村地区可通过漫衍式电源、储能安装、充电安装和安全安装组成微电网，这么既能满足新能源汽车补能需求，还能减少对现存电力清楚的能源耗尽。

　　他合计，合理策动充电基础设施建造，不仅是农村用户使用电动汽车出行的不毛保险，雷同也将推动构建新式电力系统。“这么，新能源汽车就能成为农村完毕‘双碳’方针的不毛抓手。”

　　事实上，加速鼓舞充电基础设施建造，不仅能让农村消费者吃下定心丸，促进新能源汽车下乡，雷同还故意于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添能源。

　　“在有旅游资源的农村地区建好充电桩，将是今后劝诱自驾旅客、促进乡村旅游作事的不毛条目。”陈婉约指示说，现时新能源汽车，尤其是高级新能源汽车的用户大多是高净值东说念主群，让他们在乡村宽心自驾出游，能极地面带动联系产业发展。

　　让吴旭印象深远的那对年青佳耦，就很是具有代表性。“对咱们这种正在积存口碑的乡村旅游相貌来说，这部分用户不管是消费实力，也曾网罗传播言语，都是很是需要的。”他笑一笑说，“下次总弗成还让东说念主家住得、玩得懒散，却因为车充不上电而憋屈吧？”

　　造村民需要的车

　　除了已初步酿成共鸣的充电基础设施建造，新能源汽车下乡还有一些关卡要闯过。

　　资深汽车媒体东说念主、汽车行业分析东说念主士杨小林合计，农村车辆使用场景与现时新能源汽车家具组成，就存在着结构性的矛盾。

　　“不是系数新车都恰当放在新能源汽车下乡的篮子里。”杨小林向记者直言，着实从农村用户的需求启航、进行针对性研发的新能源汽车，在现时市面上简直还没出现。

　　例如，跟着农业出产机械化、智能化水平方益擢升，农用无东说念主机等装备愈发常见。新能源汽车淌若能调度其放电功能，奏凯为农用无东说念主机充电，就能更好地满足农村消费者的需求。

消息面上，为避免环境空气质量持续恶化，山东省晋城市计划于8月23日起对区域内高污染企业进行环保限仓，持续时间暂定一周，多个尿素生产企业受到影响。据了解，兰花限产30%，影响日产750吨，总产量影响0.5万吨；天泽影响日产1500吨，影响总产量1万吨；金象影响30%，影响日产400，总产量0.28万吨，总计影响日产2650吨，总产量1.8万吨。

消息面上，为避免环境空气质量持续恶化，山东省晋城市计划于8月23日起对区域内高污染企业进行环保限仓，持续时间暂定一周，多个尿素生产企业受到影响。据了解，兰花限产30%，影响日产750吨，总产量影响0.5万吨；天泽影响日产1500吨，影响总产量1万吨；金象影响30%，影响日产400，总产量0.28万吨，总计影响日产2650吨，总产量1.8万吨。

　　“访佛的特殊需求可能还有好多，因此车企要在充分调研市集的前提下，强化我方的家具研发才智，作念到‘开门造车’，造出更恰当农村使用场景的新能源汽车。”陈婉约默示，还有些家具的功能和生意模式不合适农村市集环境。例如农村市集总体较为分辩，大城市里常见的“品牌专营专卖”模式计议资本过高，在小县城或州里不一定行得通。

　　新能源与智能网联汽车孤独磋议者曹广平指示说，新能源汽车下乡还要直面低速电动车、电动三轮车的竞争。

　　“这两种严格兴味上来说辱骂天真车，无谓考驾照，同期又价钱便宜，很是适用于农民装载货色等场景。”他默示，低速电动车和电动三轮车很难在短时辰内被取代，车企也很难不顾利润率，去和它们拼价钱。

　　曹广均分析说，中国农村东说念主口数目重大，各地经济发展水平、住户消费民风都不尽调换，因此不同级别的新能源汽车品牌应该耐烦考验、磋议，找到我方擅长的细分市集和有把合手劝诱的方针用户群体。

　　天然，不管在什么环境下，“安全”始终是发展新能源汽车的第一守则。

　　杨小林以能源电板安全和智能化功能例如说，车企、经销商弗成一卖了之，而是要留心加强安全领路培训，注意因充电不圭表、底盘磕碰等失当操作激发车辆自燃。

　　此前，家电下乡、汽车下乡曾屡次开释出惊东说念主的购买力，一边让联系企业找到了更大的市集蛋糕，一边让雄伟农民过上了更好意思好的活命。如今，已迟慢步入发展快车说念的新能源汽车，也将加速下乡的脚步，为乡村振兴动弹绿色的车轮。

　　中青报·中青网记者 许亚杰 起头：中国后生报

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