中国的基建公司在2009年的时候接下了一个烫手的山芋，那等于沙特的高铁风光，我国遗弃万难，克服多样沙漠环境的影响，贬责了许多工夫难题，消耗了七年时期才把这条沙漠高铁建成。

但是建成验收之后中国不仅莫得从中取得到些许钱，反而是给这个风光贴补了40亿好意思元，不外我国隆重此风光标关连隆重却并不认为这个风光亏了，反而是赚了，这究竟是怎么一趟事呢？

沙特花600亿建高铁

沙特东谈主在许多东谈主的印象中等于资产的代表，这个沙漠国度领有着令其他国度可望不成即的石油资源，但是等于这样一个国度也会因为建造高铁一事犯愁。

沙特东谈主思要建造的这条高铁会将两个城市串联起来，一个是麦加，另一个则是麦地那，这两个方位是伊斯兰教信徒心目中额外圣洁的方位，每年王人有来自不同国度和地区的伊斯兰教信仰者不远千里赶来朝圣。

两地的高铁建成之后，将会极地面便捷前去两地的信仰者，也会更故意于沙特的旅游业发展，就算是沙特这样的石油大国也不会嫌钱多，如故会思要赚更多的钱。

兜里王人是钱的沙特东谈主并不介意消耗些许，他们为这一风光谋划的资金高达600亿好意思元，价钱一开出来，就有许多国度的代表团队入驻沙特运行了查考算作，去的国度除了日本、德国除外，还有好意思国、中国等。

其确凿那时，中国的高铁是晚于西方许多国度的，不外也还是攒下了不少的教育，而且淌若能为沙特建造高铁，那么之后国际其他国度的高铁订单可能也能凯旋接下，不错为我国的基建出海保驾护航。

原以为中国会遭逢刚劲的敌手争夺这个风光，然而让东谈主莫得思到的是沙特境内的非常环境劝退了包括日本和德国在内的老牌高铁开发强国。

在他们看来，这条高铁风光在建造历程中需要许多的资产，接洽到收益问题，也接洽到工夫问题，其他国度王人纷繁向沙特高层东谈主士示意了拔除，独一中国团队接了这个风光。

高铁全部环境复杂

到底是什么样的环境和工夫问题让这些国度纷繁撤退，将600亿好意思元的建造风光拱手交给他东谈主呢？

当先是地质，这是最主要亦然我国工夫东谈主员必须要濒临的问题，环球王人知谈麦加和麦地那两地之终止着盛大的沙漠，全部王人是沙子，风沙又大，还怎么建造铁轨？而莫得铁轨，别说是高铁了，等于平凡的火车也跑不了。

就算是凑合在这段沙漠上把铁轨建好了，一朝工夫上出现问题，那么很可能导致高铁车厢出轨，克服不了工夫难题还不如不建。

还有等于天气方面，这里终年王人是高温天气，处于热带沙漠征象地带，而一般的机器开发压根受不了这样久的高温日晒，东谈主在这种环境下干活也得强忍着，这就需要高工资请东谈骨干活，承建之后可能机器王人得报废几台。

中国承建亏40亿

就算是面对着康健的挑战，中国基建团队如故接下了沙特的这个风光，也许前线有多量的工夫问题需要贬责，也许其他国度王人等着看中国东谈主的见笑，但是中国基建团队如故知难而进，筹画给番邦东谈主狠狠的一击！

建造历程中的艰巨如实让中国团队犯了难，怎么本事在风沙之下建成铁轨呢？我国的团队在查考完之后并莫得急于开工，而是先回到新疆的沙漠地区进行历练，而且得胜地治住了新疆地区的沙漠风沙，在沙漠上建成了一小段的轨谈。

有了在新疆的教育，再去到沙特，环球的信心王人愈加弥漫了，工程很快便盛极一时运行了，七年的时期，这条麦麦高铁终于透露了，沙特东谈主额外欢快。

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这条高铁也让中国亏进去了40亿好意思元，这然而不小的数量，不少国度可能会以为中国太亏了，但是他们莫得思到的是沙特在此之后对外晓谕会把该条铁路的计较权交给中国，期限是五年，时代的收益不错弥补中国在建造麦麦高铁时的赔本。

更令东谈主没思到的是，沙特政府还跟中国流通订立了不少趋承左券，其中有许多的石油左券，这关于我国来说十分故意。而沙特的这个高铁风光也让我国带来了更多的知名度，尔后许多非洲地区国度的基建风光也纷繁被我国拿下。

中国东谈主自古风雅的等于眼神要放永远，也不要被一时的艰巨迷住了双眼，沙特高铁风光标得胜恰是评释了这点，同期也随机看出我国的基建团队果然是横暴超越，不得不让东谈主佩服！

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