在湖北宜昌邓村乡一景区责任生计了七八年广西玉林新闻网，吴旭发现，单元的院子里第一次装上了充电桩。

　　缘故是昨年冬天，一双年青配偶开特斯拉来自驾游，正要尽兴而去，却发现车辆因天气阴寒掉电过多，找遍全乡也莫得发现可用的充电桩。终末，他们只有向景区料理东谈主员和乡政府求援。过程多番联系，才从近100公里外的市区调来了一辆充电办事车。

　　其实，这个村子毗邻举世著明的三峡大坝，素来以产茶而著明。比年来，村子凭借“生态茶乡”等金字牌号在旅游市集异军突起，诱骗了不少旅客自驾前去。

　　“即是因为旅客充电难这事，村子里坐窝把安装充电桩提上了日程。”一位当地的责任主谈主员告诉记者，天然州里、村里的新能源汽车加多了，但充电桩一经“特殊物”。

　　从本年的中央一号文献残忍“饱读动有条款的地区开展新能源汽车下乡”，到5月5日国务院常务会议明确残忍“部署加速修复充电基础设施，更好相沿新能源汽车下乡和乡村振兴”，再到6月16日2023年新能源汽车下乡行动庄重运行……在一系列策略的相沿下，新能源汽车的下乡步调正在加速。

　　乡村市集究竟能为新能源汽车提供多大的市集空间？现时买通其下乡之路还有哪些难点和痛点？什么样的新能源汽车才能为乡村振兴动弹绿色车轮？弄了了这些问题，才能为新能源汽车市集开新局，为乡村振兴立新标。

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　　乡村市集康庄大道

　　“买了电动汽车后，大部分东谈主都会咨嗟，用车的用度果然便宜了不少。”吴旭正准备买车，为此他有契机就找老乡聊聊，念念问了了新能源汽车有哪些优点。

　　最终有两条最诱骗他：一是新能源汽车用起来更经济实惠，一个月下来充电能比加油省不少钱；二是新能源汽车驾驶体验更好，加速性、爬坡材干详尽来看都不弱于燃油车，多样智能化功能则让用车愈加方便。

　　艾兰里奥照顾高级照顾照顾人陈婉约觉得，一方面，新能源汽车自己的特色与乡村消费者的条款、需求相契合，例如大部分村民住房为独门独户，安装私东谈主充电桩的条款反而优于城市用户；另一方面，在比年来“返乡潮”等风景下，农村消费出现了新趋势。

　　陈婉约默示，跟着农村经济发展、东谈主均收入擢升，以及部分后生大学生返乡创业，州里、农村地区的消费后劲大幅擢升。“比喻说，新一代后生农民收入大批擢升，同期还莫得房贷压力，对个东谈主绿色出行、聪慧出行也有了更高要求，这为新能源汽车提供了巨大市集空间。”

　　乘用车市集信息联席会文书长崔东树直言，商量到城市汽车市集已趋于饱和，改日农村市集将是主要的增长开始。

　　他分析说，由于荒郊郊外等原因，一般农村地区相对枯竭众人交通，州里、农村地区住户主要靠私东谈主交通。同期，跟着新能源汽车限制效应愈发浮现，新能源汽车购买门槛大幅镌汰。“改日，农村每家、每户有一辆以致两辆车的情况，将会愈发大批。”

　　浙江大学外洋齐集商学院数字经济与金融翻新连系中心联席主任、连系员盘和林觉得，新能源汽车下乡的最大上风即是使用资本更低。“新能源汽车性价比更高，对擢升农村物流、客流后果都能起到很大作用，不错匡助农民镌汰东谈主和货的输送资本。”

　　正如工业和信息化部副部长辛国斌所说，近5亿东谈主口的农村市集巨大消费后劲并未灵验开释。2022年，我国农村地区新能源汽车销量仅占汽车总销量的4%，远低于全行业25.6%的平均水平。他强调说，在新能源汽车下乡之路上，基础设施不及、适用车型未几、运动渠谈不畅、宣传力度不够等问题都亟待措置。

　　充电基础设施不及是短板

　　最近，吴旭发现，天然村里新能源汽车多了起来，但充电基础设施仍然显得衣不蔽体，简直成为新能源汽车下乡之路的“拦路虎”。

　　中国电动汽车充电基础设施促进定约的公开数据暴露，现在我国县级以下众人充电桩总额仅占世界众人桩总额的9.45%，总体数目较少。浮现，要施行新能源汽车下乡，还需补皆充电基础设施不及等短板。

　　吴旭告诉记者，在当地，大部分新能源汽车用户在市区购有房产，因此不太怡悦在闾里的屋子里特地安装充电桩。此外，修复充电桩，尤其是大功率充电桩，对农村电网容量、安全性均残忍更高要求。要是建桩前先要升级、更正农村电网，还会对当地产生一定的资本压力。

　　对于企业来说，在农村安装充电桩的“经济账”也得算一算。

　　吴旭回忆说，刚送走自驾旅客，乡政府就联系了特斯拉，商议能否在当地修复宗旨地充电桩。特斯拉的恢复阳春白雪：“要有裕如多的用户基数，才会商量建充电桩。”

　　事实上，当作一种波及智商宽敞、时间安全要求较高的新兴群众化商品，新能源汽车下乡，离不开所在政府、新能源汽车企业、电力部门和充电设施运营企业等多方共同致力于。

　　好在配套策略正在渐渐开朗。不久前，国度发展更正委、国度能源局印发的《对于加速股东充电基础设施修复 更好相沿新能源汽车下乡和乡村振兴的实施主张》残忍，相沿所在政府连结本色开展县乡众人充电蚁集决策，并作念好与国土空间决策、配电网决策等的衔尾，加速收尾稳妥使用新能源汽车的地区充电站“县县全隐蔽”、充电桩“乡乡全隐蔽”。

　　盘和林请示说，有条款的农村地区可通过散播式电源、储能装配、充电装配和安全装配组成微电网，这么既能称心新能源汽车补能需求，还能减少对现存电力浮现的能源迫害。

　　他觉得，合理决策充电基础设施修复，不仅是农村用户使用电动汽车出行的紧迫保险，通常也将推动构建新式电力系统。“这么，新能源汽车就能成为农村收尾‘双碳’打算的紧迫抓手。”

　　事实上，加速股东充电基础设施修复，不仅能让农村消费者吃下定心丸，促进新能源汽车下乡，通常还成心于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添能源。

　　“在有旅游资源的农村地区建好充电桩，将是今后诱骗自驾旅客、促进乡村旅游功绩的紧迫条款。”陈婉约请示说，现时新能源汽车，尤其是高级新能源汽车的用户大多是高净值东谈主群，让他们在乡村安然自驾出游，能极地面带动关联产业发展。

本报电  日前，由北京东城区委宣传部、五洲传播中心主办的共建“一带一路”国家世界文化和自然遗产摄影展在北京明城墙遗址公园举办。本次摄影展包括“共享蓝天”“共享安宁”“共享和谐”“共生共荣”4个版块，精选共建“一带一路”国家100幅摄影作品，通过展示各个国家的世界文化和自然遗产，推进文化交融，增进文明互鉴。

　　让吴旭印象深切的那对年青配偶，就荒谬具有代表性。“对咱们这种正在蕴蓄口碑的乡村旅游名堂来说，这部分用户不管是消费实力，一经蚁集传播言语，都是荒谬需要的。”他笑一笑说，“下次总不成还让东谈主家住得、玩得酣畅，却因为车充不上电而憋闷吧？”

　　造村民需要的车

　　除了已初步酿成共鸣的充电基础设施修复，新能源汽车下乡还有一些关卡要闯过。

　　资深汽车媒体东谈主、汽车行业分析东谈主士杨小林觉得，农村车辆使用场景与现时新能源汽车家具组成，就存在着结构性的矛盾。

　　“不是总计新车都稳妥放在新能源汽车下乡的篮子里。”杨小林向记者直言，确凿从农村用户的需求开拔、进行针对性研发的新能源汽车，在现时市面上简直还没出现。

　　例如，跟着农业坐蓐机械化、智能化水普通益擢升，农用无东谈主机等装备愈发常见。新能源汽车要是能调遣其放电功能，径直为农用无东谈主机充电，就能更好地称心农村消费者的需求。

　　“近似的特殊需求可能还有好多，因此车企要在充分调研市集的前提下，强化我方的家具研发材干，作念到‘开门造车’，造出更稳妥农村使用场景的新能源汽车。”陈婉约默示，还有些家具的功能和生意面孔不顺应农村市集环境。例如农村市集总体较为差异，大城市里常见的“品牌专营专卖”面孔筹划资本过高，在小县城或州里不一定行得通。

　　新能源与智能网联汽车寥寂连系者曹广平请示说，新能源汽车下乡还要直面低速电动车、电动三轮车的竞争。

　　“这两种严格真谛上来说厉害活泼车，无用考驾照，同期又价钱便宜，荒谬适用于农民装载货品等场景。”他默示，低速电动车和电动三轮车很难在短时期内被取代，车企也很难不顾利润率，去和它们拼价钱。

　　曹广瓜分析说，中国农村东谈主口数目弘大，各地经济发展水平、住户消费习气都不尽疏通，因此不同级别的新能源汽车品牌应该耐性查验、连系，找到我方擅长的细分市集和有把合手诱骗的打算用户群体。

　　天然，不管在什么环境下，“安全”长久是发展新能源汽车的第一守则。

　　杨小林以能源电板安全和智能化功能例如说，车企、经销商不成一卖了之，而是要介意加强安全意志培训，防御因充电不表率、底盘磕碰等失当操作激发车辆自燃。

　　此前，家电下乡、汽车下乡曾屡次开释出惊东谈主的购买力，一边让关联企业找到了更大的市集蛋糕，一边让深广农民过上了更好意思好的生计。如今，已渐渐步入发展快车谈的新能源汽车，也将加速下乡的脚步，为乡村振兴动弹绿色的车轮。

　　中青报·中青网记者 许亚杰 开始：中国后生报

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